Washington DC'deki Federal Havacılık Ajansı'nda (FAA) Hava Taşımacılığı Kaza Bölümü eski Şefi ve Araştırmacısıyım.

Her şey Alaska'daki insanlardan gelen bir telefon görüşmesiyle başladı: Burada bir sorunumuz var. Bütün ofis gazetecilerle dolu ve ona ne söyleyeceğimizi bilmiyoruz. Geçen hafta sonu, 747'yi 30 dakikadan fazla bir süre boyunca gökyüzünde kovalayan bir UFO gözlemi yaşadık. Görünüşe göre birisi bunun hakkında konuşuyordu ve şimdi ofiste gazeteciler var ve onlara ne söyleyeceğimizi bilmek istiyoruz.

Uzun süre devlet memuru olarak görev yaptım. Onlara bu gibi durumlarda genellikle söylediğim şeyi söyledim: Olayla ilgili yoğun bir soruşturma yürütülüyor ve tüm bilgileri bir araya getirmeye çalışıyoruz. Onlara bunu söyledim Tüm diskleri ve bantları, sahip oldukları tüm verileri Atlantic City'deki teknik merkezimize göndermek istiyorum.

Adamlar orduyu aradı ve tüm kasetleri istediklerini söylediler. FAA, Amerika Birleşik Devletleri toprakları ve komşu bölgeleri üzerindeki tüm hava trafiğini kontrol etmektedir. Bu, Kara Kuvvetleri Hava Kuvvetlerinin görev alanı dahilinde değildir. Bu adamlar sadece roket atıyor. Bu yetki Amerika Birleşik Devletleri hükümetine aittir ve FAA tarafından kontrol edilmektedir.

Ordu buna şu cevabı verdi: kartuşlar kaybolduve onları bulması gerektiğini. Bunun bir gizem olduğunu düşünmüştüm, değil mi? askeri kayıtlar kayboldu. Bu doğru değildi. Varsayılan olarak radar kayıtlarını 15 ile 30 gün arasında tutuyorduk. Bu, ordunun bizim bilmediğimiz bir şeyi bildiğinin, yani ziyaretçilerin kim olduğunu bildiklerinin ve ordunun başka kimsenin öğrenmesini istemediğinin ilk göstergesiydi. Ve tabi ki en alttakilerin üstlerinde olup bitenlerden haberi yoktu. Sadece kendilerine söyleneni yaptılar. Kasetlerin kaybolması ya da mevcut olması umurlarında değildi.

FAA yöneticisi endişelenecek bir şey olup olmadığını görmek için beni ve patronumu Atlantic City'ye gönderdi. Bu verileri işlememiz iki günümüzü aldı. Hava mürettebatı ile kontrol kuleleri arasındaki konuşmanın ses kaydı da dahil olmak üzere konum radarlarından tam veri elde ettik. Tüm olayın tam olarak nasıl geliştiğini yeniden kurgulayabildik. Boeing 747 Japon Havayolları Kuzeybatı Alaska'dan 9 ila 11 km arasındaki bir yükseklikte yeni uçmuştu. Saat henüz 23'tü. Pilot, hava trafik kontrolüne bu uçuş seviyesinde başka trafik olup olmadığını soruyordu. Hava trafik kontrolü hayır dedi. Pilot, yaklaşık 00 km mesafede, saat 11 veya saat 1 yönünde bir hedefin olduğunu söyledi.

Boeing 747'nin burnunun ucunda kendi hava durumu izleme radarı var. Bu radar çok büyük bir nesne tespit etti. Pilot cismi kendi gözleriyle gördü ve onu devasa bir balon olarak tanımladı Etrafımda dönen renkli ışıklarla. Bu şey en az dört Boeing 747 uçağı kadar büyüktü!

Ordu Hava Trafik Kontrolü şunları söyledi: Anchorage'ın 56 km kuzeyinde görüyoruz. Saat 11 veya 1 yönündeki kim? FAA yönetimi yanıt verdi: Orada hava servisimiz yok. Orada birisi var mı? Ordu yönetimi cevap verdi: Bu bizim değil. Trafiğimiz batıya doğru.

Operasyon boyunca Japon pilot birkaç kez şunları söyledi: Saat 11'de. Hayır, saat birde. Hayır, şimdi saat yine üç. ETV 747'yi daire içine aldı.

O zamanlar ordunun elinde birkaç radar sistemi vardı: biri yüksek irtifa radarı, diğeri uzun menzilli ve ayrıca yakın hedeflerde kısa menzilli. Bu nedenle şu varsayılabilir: için Bir radarda görünmüyordu, diğerinde çıkıyordu. Bu da oldu. Ordu kontrol kulesinin kaydını dinlediğinizde şunu bildiriyor: "Yüksek irtifa radarında ve kısa menzilli radarda var."

Bunların hepsi 35 dakika içinde gerçekleşti. ETV şu ya da bu pozisyondaydı ve hâlâ izliyordu Japon Boeing 747. Bir süre sonra uçağın irtifası değişti. ETV hâlâ onunla iletişim halindeydi. Uçağa 360° dönüş yapması emredildi. 747'de oturduğunuzda böyle bir şeyi yapmak birkaç dakikanızı alır ve çok fazla yer kaplar. Buna rağmen ETV uçağın görüş alanında kaldı. Nesne uçağın önü, arkası ve yanları arasında konum değiştirdi. Her zaman yaklaşık 10 km'lik bir mesafeyle, pozisyonlar arasında çok hızlı hareket etti.

Sonunda Japon 747 inişe geçmek üzereyken menzilde bayraklı bir uçak daha vardı. United Airlines. Kontrol kulesi UA'ya J747'nin ETV tarafından takip edildiğini bildirdi ve UA'dan menzil içinde kalmasını ve doğrulamasını istedi. UA kuleye bunu yapacağını doğruladı. Böylece UA'yı J747'ye yaklaştırdılar ve onu ittilerJaponya'nın Boeing'ine yetişmek için. Uçaklar birbirine yaklaşırken UA, görüldüğünü doğruladı. Daha sonra inişe geçmek üzereydi. ETV onu havaalanına kadar takip etti ve piste indikten hemen sonra ETV ortadan kayboldu.

FAA nihai uçuş raporunu okuduğunda itibarları adına bunu örtbas etmeye karar verdi. Tam olarak ne olduğunu söyleyemezseniz, bir hedef gördüğünüzü söyleyemezsiniz.

Ertesi gün FAA genel merkezine döndük. FAA yöneticisi (o sırada Amiral Engen) bizi aradı ve bana ve patronuma görevle ilgili bir sorunumuz olup olmadığını sordu. Ona şöyle dedik: "Olayın videosu elimizde ve orada bir şey olabilir gibi görünüyor." FAA yöneticisi bizden olup bitenlerle ilgili beş dakikalık kısa bir rapor istedi. Bittikten sonra bize yeşil ışık verene kadar kimseyle bu konuyu konuşmamamızı söyledi.

Ertesi gün birisi beni aradı Araştırma çalışma grupları ya Başkan Reagan'dan ya da CIA'den. Bana olayı sordular. Ben de "Neden bahsettiğini bilmiyorum. Muhtemelen Amiral Engen'i aramalısın." Birkaç dakika sonra Amiral Engen'den yarın sabah saat 9'da bir toplantı planladığını söyleyen bir telefon aldım. oval oda elimizdeki tüm malzemeleri alıp vereceğiz dedi. jim konuştukları her şey.

Böylece Teknoloji Merkezi'ndeki tüm insanları yanımda getirdim; çıktısını aldığımız tüm bu veri kutuları tüm odayı tavana kadar doldurdu. Odada FBI'dan üç, CIA'den üç ve Regan z'den üç kişi oturuyordu. Araştırma çalışma grupları. Geri kalanlar için saatin kaç olduğu hakkında hiçbir fikrim yok ama tamamen şok olmuşlardı.

Onlara videoyu gösterdik. Daha sonra radyo frekansları, anten ayarları, kaç tane radar ve antenin onu takip ettiği ve verilerin nasıl işlendiği hakkında birçok soruları vardı. Bu durum karşısında şok oldular - çünkü ilk kez 30 dakikalık radar gözlem kayıtları ellerindeydi ETV.

Bana bu konuda ne düşündüğümü sorduklarında evet dedim orada bir ETV var gibi görünüyor. Böyle bir şeyin yaygın olmamasının nedeni ise uçağa sığmayacak kadar büyük olması ve meteorolojik bir olay olduğunu iddia etmenin zor olmasıydı. Japon pilot onu gördü ve neye benzediğinin resmini çizdi.

Sunum bitince CIA'den biri herkese bu olayın asla yaşanmadığına, bu toplantının asla yapılmadığına ve bu konunun kayıt altına alınmadığına dair yemin etmelerini emretti. Kelimenin tam anlamıyla bize, eğer herhangi birimiz bunu halka açıklarsa bunun eyaletlerde paniğe yol açacağını söyledi.

Gizli Servis görevlileri odadaki tüm verileri yanlarında götürdüler. Yalnızca orijinalleri ofis masamda yanımdaydı. Kimse benden istemedi, kimse de istemedi, ben de onlara vermedim. Ve birkaç yıl sonra hizmetten ayrıldığımda onu da yanımda götürdüm. Şu ana kadar garajımda duruyordu.

Suenee: İlk kez 2001 yılında Steven Greer tarafından düzenlenen Ulusal Basında sunuldu.

ETV gemisinin pilota göre çizimi

Steven Greer: Radar videoları, ATC iletişimlerinin transkriptleri, FAA kayıtları ve tüm olaya ilişkin bilgisayar artıkları da dahil olmak üzere tüm verileri [o zamanki gazetecilerin kullanımına sunduk. [Japon] pilotun trajedisi, onu bu konuda sessiz kalmaya zorlamaları ve istemeden onu kimseyle konuşamayacak şekilde bir ofise koymalarıydı.

Ordu Hava Trafik Kontrolü bunu doğruladı için testere. FAA bunu doğruladı için testere. Birkaç gün sonra FAA, hiçbir şey görmediklerini, başka bir şey gördüklerini ve birkaç insanı gerçek bir önemi olmayan bir şekilde meşgul eden şeyin sadece kafa karışıklığı ve yanlış anlama olduğunu söyleyen bir basın açıklaması yayınladı.

Peki ETV gözlemleri hakkında başka nereden bilgi edinmelisiniz? Bugün UFO'lar veya ET'ler hakkında konuşmaya çalıştıysanız, kendinizi alay konusu haline getiriyorsunuz. Muhtemelen kamuoyunda tartışılmamasının ana nedeni budur. Şahsen ben, radarda ETV'nin (pro) bir Japon Boeing 747'yi gökyüzünde yarım saat boyunca takip ettiğini gördüğüme eminim. Ve bu şey, hükümetin o sırada mevcut olduğunu bildiğim her şeyden daha hızlıydı.

NORAD'dan kıdemli Astsubay. Bana bunu bildiklerini söylediler. Bana bunun izlenebilir bir kaydının olduğunu söylediler; bu kayıt yaklaşık beş inç kalınlığındaydı ve ilk iki sayfa tüm olayın kalın bir anlatımıydı. Gerisi [dahil olanların] psikolojik profili, aileniz, soyunuz ve diğer her şeyle ilgilidir.

Eğer Hava Kuvvetleri onun peşine düşerse, itibarınızı zedeleyebilirler. Uyuşturucu kullandığını ya da annenin komünist olduğunu ya da sana zarar verebilecek herhangi bir şey söyleyebilirler. Kendinizi savunma şansınız olmayacak ve üç buçuk yılınızı Kuzey Kutbu'nda bir meteorolog olarak balonları kontrol ederek, hiçbir şey söyleme şansınız olmadan geçireceksiniz. Yani mesaj kesinlikle yüksek ve netti: Çeneni kapalı tutacaksın ve kimseye söylemeyeceksin!