Vimanika Shastra nedir? Hindistan'da ve diğer eski kültürlerde bilimsel bilgiler gizli tutulduğu ve yalnızca dar bir inisiye çevresi tarafından erişilebilir olduğu için, yalnızca sözlü olarak muhafaza edildi. Bu amaçla, bütün kitapları en ince ayrıntısına kadar ezberleyen seçilmiş kişiler görevlendirildi. Bu gelenek günümüzde de varlığını sürdürmektedir. Ayrıca gerçek eserler, varlığı seçilmiş kişilerin de bildiği güvenli yerlerdeki arşivlerde saklandı.

Ve öyle oldu ki metin Vimanika Shastras 1918 ile 1923 yılları arasında önde gelen Hintli bilim adamı Subbaraja Sasta tarafından 23 defter dolduran Bay Sarma'ya Sanskrit dilinde yazdırılmıştır. Bu tamamen Hint geleneklerine uygun olacaktır. Bu defterler Sarma Bey'in kızı tarafından 20 yıldan fazla süre saklandı. 1973 yılında, el yazması seçkin Sanskritçe uzmanı, yöneticisi ve Uluslararası Sanskritçe Araştırma Akademisi'nin kurucusu GR Josyer tarafından İngilizceye çevrildi. Çeviri yalnızca seçkinlere yönelikti ve bu çevirinin 1980 yılında Hindistan'da Baroda Kraliyet Kütüphanesi'nde keşfedilmesiyle de doğrulandı.

---

Yaşı M.Ö. 2.-3. yüzyıla kadar uzanan eski bir Hint şehri olan Mohenjo-daro vardı. binyılda bombalandı mı yoksa atom bombası patlamasının merkez üssü müydü? Burada bilinmeyen başka bir yıkıcı güç kullanıldı. Bu şehrin kazıları, yıkımın göklerden geldiğini kanıtlıyor. İnsanlara aniden bir şeyin çarptığı belliydi. Fotoğrafta bazılarının ölümden sonra bile hâlâ el ele tutuştuğunu görebilirsiniz. Bölgede çok miktarda pişmiş çanak çömlek ve hatta erimiş taş bulunmuştur. Eski Hint masalları, kitle imha silahlarını düşürmek için uçan makinelerin (vimanalar) kullanımından bahseder.

 

ESKİ HİNT UÇAN MAKİNELERİ VE YAPILARI

Tarihçiler ve arkeologlar, insan uygarlığının gelişiminin kesinlikle daha basit biçimlerden daha karmaşık biçimlere doğru ilerlediğini varsayarlar. Bununla birlikte, bu akıl yürütme yalnızca teorik olarak haklıdır, çünkü medeniyetin, ne insanın müdahalesi (örneğin, "barbarların" istilası) ne de doğal etkiler (deprem, volkanik aktivite, çarpışma) nedeniyle ani tersine dönmesini ve kesintiye uğramasını hesaba katmaz. Dünya başka bir bedenle vb.). Özellikle büyük ölçekli felaketlerden sonra toplum, trajik olaydan önceki haliyle başlamayacaktı. Albert Einstein bunu en iyi, eğer atomik bir dünya savaşı varsa, bir sonraki dünya savaşının sadece taş silahlarla yapılacağını söylerken söylemiştir.

Eğer gerçekten benzer bir trajedi yaşandıysa ve birileri bundan sağ kurtulduysa, bunun gerçekleştiğini öne süren etnografik bilgilere ve eski efsanelere dayanarak aşağıdaki gelişmeyi çıkarabiliriz. Toplum teknolojik olarak Taş Devri'ne dönecek ve hatta yamyamlığa düşebilecekti. Ancak felaketten önceki dünyaya dair farklı anılar insanların hafızasında kalacaktı. Tarihsel veriler mitlere temel olacak, teknik ise "gizli bilim"e dönüşecekti. Verileri mümkün olduğu kadar bozulmadan tutmak için gizli olacaktır. Eski tekniklerin anlamı ilerledikçe, kadim mirası kurtarmanın tek yolu, kadim öğretileri kutsal ilan etmek ve onları nesiller boyu, anlaşılmasına gerek kalmadan kelimesi kelimesine tekrarlamak olacaktır. Şiirler düzyazılardan daha iyi hatırlandığı için büyük epik şiirler halinde aktarılmış olmaları kuvvetle muhtemeldir. Bu durum onları anlayan birisi gelene kadar devam edecek…

Bu düşünce modeli sadece bir spekülasyon mu yoksa benzer bir şey Dünya'da zaten yaşandı mı? Uygarlığın yeniden başlamasına neden olan benzer felaketlerin birkaç kez yaşandığına dair giderek daha fazla kanıta sahibiz.

Pek çok arkeolojik buluntu hâlâ büyük antik uygarlıkların göstergesi olarak anlaşılsa da, şüpheye yer bırakmayan edebi eserler elimizde bulunmaktadır. Bu yazıda okuyucuya bunların muhtemelen en önemlisi olan efsanevi Vimanika Shastra'yı tanıtmak istiyorum.

Vimanika Shastra

Sanskrit dilindeki bu eski Hint yazısı 3000 ayetten oluşmaktaydı ve konusu uçak ve roket yapımıydı. Her milletin efsanelerinde uçan makinelere rastlarken, burada o kadar detaylı teknik verilerle karşı karşıyayız ki, karşımızda kadim bir süper teknoloji mirası olduğuna şüphe yok. Açıklamalar o kadar doğrudur ki, bu kitabın ne kadarının hayatta kaldığını bilmememize rağmen, bazı bilim adamları tek tek uçan makineleri (vimanalar) yeniden inşa etmeyi bile başardılar. Şu anda elimizde bulunan kitap, orijinal Vimanika Shastra'nın sadece bir gövdesi ve uçan makineler konusunu ele alan neredeyse otuz başka yazıdan ibaret. Bununla birlikte, Vimanika Shastra'nın orijinal tam metninin bazı Hint veya Tibet kütüphanelerinde bulunacağına dair hatırı sayılır bir umut var (Hint bilimine ilişkin şu anda kayıp olan metinlerin çoğu Tibetçe'de korunmuştur).

Artık "sadece" bir gövdeye sahip olsak da, bu bizim için paha biçilemez bir değere sahiptir. Son derece yüksek düzeydeki şaşırtıcı derecede doğru bilimsel ve teknik verilere ek olarak kitap, bunun havacılık üzerine harika da olsa tek çalışma olmadığını, aynı zamanda eski Hindistan'da konuyla ilgili geniş bir literatürün bulunduğunu da gösteriyor.

Hindistan'da ve diğer eski kültürlerde bilimsel bilgiler gizli tutulduğu ve yalnızca dar bir inisiye çevresi tarafından erişilebilir olduğu için, yalnızca sözlü olarak muhafaza edildi. Bu amaçla, bütün kitapları en ince ayrıntısına kadar ezberleyen seçilmiş kişiler görevlendirildi. Bu gelenek günümüzde de varlığını sürdürmektedir. Ayrıca gerçek eserler, varlığı seçilmiş kişilerin de bildiği güvenli yerlerdeki arşivlerde saklandı. Ve böylece Vimanika Shastra'nın metni, 1918 ile 1923 yılları arasında önde gelen Hintli bilim adamı Subbaraja Sasta tarafından 23 defter dolduran Bay Sarma'ya Sanskrit dilinde yazdırıldı. Bu tamamen Hint geleneklerine uygun olacaktır. Bu defterler 20 yıldan fazla bir süre Sarma Bey'in kızı tarafından saklandı. 1973 yılında, el yazması seçkin Sanskritçe uzmanı, yöneticisi ve Uluslararası Sanskritçe Araştırma Akademisi'nin kurucusu GR Josyer tarafından İngilizceye çevrildi. Çeviri yalnızca seçkinlere yönelikti ve bu çevirinin 1980 yılında Hindistan'da Baroda Kraliyet Kütüphanesi'nde keşfedilmesiyle de doğrulandı.

Hintli yayıncı, baskıyı "seçkinler" için belirlerken, 1991 Amerikan baskısı genel halka yönelikti. Adventures Unlimited Press ve David Hatcher Child'ın cömertliği sayesinde, Çek okuyucunun yayıncıyla karmaşık müzakereler yapmadan bu eseri tanıması mümkün.

1923 gibi erken bir tarihte, vimanların ilk rekonstrüksiyonları bilgili Subbaraj Sasta'nın talimatlarına göre yapıldı.

Vimanika Shastra, Maharishi Bharadvaja'nın artık kayıp olan ansiklopedik çalışması "Makineler Hakkında Her Şey"in 40. cildidir. Çalışmayı her biri 8 sorudan oluşan 100 bölüme ayırdı. Çalışmayı derlerken, kendisine göre eski Hint biliminin kalıntılarının temelini oluşturan daha eski kaynaklara da güvendi.

Vimanika antik teknoloji üzerine ayakta kalan tek eser değil

Örneğin otların veya çeşitli biyolojik atıkların değerli gıdalara nasıl dönüştürülebileceğine dair bir tezi korumuştur. Antik çağda, bu teknoloji mahsul kıtlığı sırasında kıtlığı önlemek için kullanılıyordu ve bugün bu bilgi Afrika'da ve birçok gelişmekte olan ülkede aynı sorunu çözebilir. Bu türden çok sayıda eser günümüze ulaşmış olsa da Vimanika bunların en önemlisi gibi görünüyor çünkü onu en iyi anlayabiliyoruz. Bu kitapların varlığı ve şüphesiz, uygun şekilde değerlendirilmemiş birçok maddi bulgu, bu yönde yönlendirilen tarihsel araştırmanın mevcut gelişimimizin anahtarı olabileceği varsayımını garanti etmektedir.

Vimanika'nın anlamına gelince, Sanskritçe tercümanı bunu şu sözlerle değerlendiriyor: “20. yüzyılda iki önemli sonuca ulaşıldığını söyleyebiliriz: Ay taşının uzaydan getirilmesi ve Vimanika shastra'nın bilinmeyen bir yerden getirilmesi. geçmiş yayınlandı. Aytaşı sadece bir taştır ve Güney Afrika'nın Kimberley kentinden gelen bir dizi parlak çakıl taşı değildir. Bununla birlikte Vimanika Shastra, Lindbergh, Rolls, Zeppelin, De Havilland, Tupolev ve Pan American'dan Harold Gray'i bile hayrete düşürecek uçan makinelerin yapımına yönelik nadir reçetelerin temel taşıdır. Eğer doğru anlaşılırsa, yeni teknolojilerin gelişmesinin ve dolayısıyla insanlığın yeni bir çağının temelini oluşturabilir."

GR Josyer eseri çevirirken aşılmaz bir sorunla karşılaştı. Vimanika kesinlikle teknik bir kılavuzdur ve bir dizi teknolojik prosedür ayrıntılı olarak açıklanmaktadır. Burada tercüme edemediğimiz birçok madde ve prosedür listelenmiştir. Tüm çalışmanın yorumlanmasında, hangi maddelerin dahil olduğunu bulmak için yalnızca burada verilen prosedürlere göre yapılan deneyler bize yardımcı olabilir.

Okuyucunun bu son derece önemli eser hakkında en azından kabaca bir fikir edinebilmesi için, yukarıda bahsi geçen Amerikan baskısına dayanarak eserin tamamının bir tanımını aşağıda sunuyorum. Bu içerikte her zaman kitap baskısı ayrımına uymadım çünkü eserin orijinal formuna mümkün olduğunca yaklaşmaya çalıştım.

Bu yazının konusu aslında bu önemli metne sadece bir giriş olduğundan, okuyucuyu yoracak ve gerçek bir fayda sağlamayacak tüm teknik detayları atladım. Sadece karşılaştırma yapmak gerekirse, kitap baskısı 124 sayfadır. Vimanların tek tek parçalarının teknik detaylarına ve kendilerine ayrı yazılarda döneceğim. Makalede sadece kitapta anlatılan vimanaların genel özelliklerine yer verdim, çünkü eski zamanların Hint süper teknolojisinin bu sonuçlarının gerçek resmi ancak rekonstrüksiyonlarla yapılabilir.

Vimanika Shastra ve eserin kısa açıklamalı içeriği

İlk bölüm

Ana Sayfa

Yazar, Hint Vedalarında (dini ve felsefi içerikli en eski Hint edebi eserleri dizisi) tanımlanan ve meskenine yalnızca uçan makineler (Viman) kullanılarak ulaşılabilen İlahi Varlığa saygı gösterir. Ayrıca tüm çalışmanın kısa bir programını da sağlar. İlahi Varlığın doğaüstü bir ruh değil, insanlığa eğitim veren başka bir gezegenden gelen bir yaratık olduğu açıktır. Vimanalar doğaüstü varlıklar değil, maddi makinelerdir (aşağıdaki tanımlara bakınız).

Ayet 1 - tanım

Tarif edilen makinelere kuşlar kadar hızlı uçtukları için vimana adı veriliyor.

1. Vimana, gökyüzünde kuşlarla karşılaştırılabilecek bir hızla uçan bir cihazdır.

2. Kuş gibi karada, suda ve havada kendi gücüyle hızla hareket eden şeye vimana denir. (Böylece vimanalar evrensel ulaşım araçlarıydı.)

3. Havada bir yerden başka bir yere uçan şey vimanadır.

4. Havada bir ülkeden diğerine, bir adadan diğerine, bir dünyadan diğerine uçan şey vimanadır. (Bu nedenle cihazlar aynı zamanda uzay gemisi olarak da hizmet ediyordu.)

2. ayet - Pilot sırrı bilendir

Biraz hayal gücüyle bunun günümüz pilotları için de geçerli olduğu söylenebilir. Elbette hiçbirimiz, tamamen eğitimsiz birinin kullanması gereken bir uçağa oturmayacağız. Yazar, bir pilotun bilmesi gereken aşağıdaki 32 sırrı hesaplıyor. Hepsi vimanaların askeri kullanımıyla ilgili ve bu nedenle hava savaşları çok sayıda olmalı.

Bir pilotun bilmesi gereken 32 sır

1. Yok edilemez uçan makineler nasıl yapılır?

2. İtici güçlerin bilgisi.

3. Çeşitli uçan makinelerin yapımına ilişkin bilgi.

4. Uçağı tehlikeye atabilecek tehlikeli hava girdaplarının nasıl fark edileceği ve bunlardan nasıl kaçınılacağı.

5. Güneş ışınlarının "karanlık bileşeninde" bir uçağın görünmez hale getirilmesi. Hava savaşlarında kullanıldı.

6. Elektrik ve rüzgar enerjisi kullanılarak uçak kamuflajı nasıl oluşturulur.

7. Bir uçağı bulutla gizleyerek görünmez hale getirme.

8. Düşman uçaklarının havadan alınan kuvvetle nasıl felç edileceği.

9. Özel bir ışık huzmesi (lazer?) kullanarak uçağın önündeki her şeyin görünür hale getirilmesi.

10. Kanatları açık şekilde tam hızla uçan bir uçağın parçaları, uçaktaki 7. düğmeyi kullanarak nasıl geri çekilir.

11. 11'deki anahtar kullanılarak uçuş yüzeyleri nasıl düzgün şekilde genişletilir. Birinci ve üçüncü düzlemlerde bir girdaba girerse uçağın bölümü.

12. Özel yağ dumanı kullanılarak uçağın şekli teröre ilham verecek şekilde optik olarak nasıl değiştirilir?

13. Uçağın en tuhaf, korkunç hayvanların şeklini almasını sağlamak için çeşitli maddelerden ve çarpık aynalardan yapılmış özel bir yağ kullanarak izleyenleri nasıl korkutabilirsiniz? (Her çağa ait kroniklerde anlatılan, gökyüzünde hayvanların ve diğer oluşumların tuhaf görünümlerinin sayısı, uçan makinelerin bu tür kamuflajlarına atfedilemez mi?)

14. Vimananın çiçekler ve mücevherlerle kaplı görünmesi nasıl sağlanır?

15. Güneş gibi bir parıltı nasıl yaratılır? 16. Öğle vakti en derin geceye nasıl sebep olunur?

17. Her şey nasıl yok edilir?

18. Genel uyuşukluk ve bilinç kaybı nasıl sağlanır?

19. Yıldızlı bir gökyüzü nasıl yansıtılır? 20. Sağır edici gök gürültüsü nasıl oluşturulur? 21. Vimana, atmosferin bireysel katmanlarından geçerken tutuşmaktan nasıl korunur (atmosfere giren roketlerin ısı kalkanına bir benzetme?).

22. Vimananın yılan gibi dalgalı bir şekilde hareket etmesi nasıl sağlanır (çoğunlukla UFO'larda görülür).

23. Düşmanın vimanasını sarsmak için saatte 4087 döngü frekansında bir dalgalanma nasıl oluşturulur.

24. Tüm filonun vimana saldırısına uğradığında hızlı akrobasi manevraları nasıl yapılır.

25. Başkalarının vimanalarındaki konuşmalara nasıl kulak misafiri olunur? Elektronik üzerine bir monografide açıklanmıştır.

26. Yabancı bir vimananın iç resmi nasıl çekilir?

27. Dünya'da olup biten her şeyi izlemek için bir cihaz (monitör müydü?) nasıl kullanılır?

28. Düşman vimanasının yaklaştığı yön nasıl öğrenilir (zaten radarları var mıydı?).

29. Vimananın çevresine uyum sağlaması nasıl sağlanır?

30. Vimanayı bulut gibi göstermenin başka bir yolu.

31. Diğer vimanalardaki insanları nasıl bilinçsiz hale getirebiliriz?

32. Yabancı bir vimana nasıl yakılır.

3. ayet - uçuş koridorları ve beş alan

Atmosferin beş katmanında, yedi dünyayı (kıtayı) birbirine bağlayan 519 uçuş koridoru bulunmaktadır. Bugün bunlardan sadece beşi var. Ancak efsaneler iki batık kıtadan söz eder: Atlantik Okyanusu'ndaki Atlantis ve Pasifik Okyanusu'ndaki Mu. Lemurya, Hindistan yakınlarında yalnızca büyük bir adaydı.

Atmosferin bireysel katmanları farklı vimana türleri için uygundur. Farklı yazarlar, ayrı ayrı kıtalarla ilgili farklı sayıda uçuş rotasını (koridor) belirtir. Yerel uçuş yolu verileri yalnızca beş kıtayı kapsıyor ve bu nedenle büyük olasılıkla Atlantis ve Mu'nun artık var olmadığı bir zamana ait.

Olağanüstü yüksek rakamlar çok aktif hava trafiğini yansıtıyor ve bu koridorlar ilk etapta bu nedenle oluşturuldu.

Ayet 4 - Havadar Girdaplar

Beş tip hava girdabı ve bunlardan nasıl kaçınılacağı anlatılmıştır. Vimana için tehlike oluştururlar.

Ayet 5 – Vimananın otuz bir kısmı

İşte çoğu vimananın sahip olduğu 31 bileşen.

Ayet 6 - Giyim

Farklı mevsimlere yönelik giysiler ve bunların yapıldığı malzemeler doğru bir şekilde anlatılmıştır.

Ayet 7 – Yiyecek

Yiyecekler tam olarak mevsime göre belirlenir. Tüm pilotlar yalnızca üç Brahmin kastından (Hindistan'ın en yüksek kastı) olduğundan et kullanılmaz.

Ayet 8 - Farklı zamanlarda işleyen farklı etkiler

Yararlı ve yıkıcı kuvvetler ve pilotun bunlarla nasıl başa çıkması gerektiği anlatılıyor.

Ayet 9 - Ne zaman yemek yemeli

Pilotun ne zaman yemek yemesi gerektiği tam olarak anlatılıyor.

Ayet 10 - Uçan bir makinede yemek yemek

Tabletler halinde uygulanan besin ekstraktları kullanılır.

Ayet 11 – Beslenme tabletleri nasıl yapılır

Vitamin değeri yüksek besleyici özlerin üretimi. 16 çeşit sebze ve 32 çeşit meyve ile eser elementler ve enzimler açısından zengin çok sayıda madde kullanılmaktadır.

Ayet 12 – Otlar ve otlar hakkında

İnsanların sindirimi zor olan biyolojik maddelerden besleyici ekstraktlar üretme prosedürü.

Ayet 13 – Vimana yapmak için metaller

Üç temel metalden 16 adet ısı emici alaşım yapılabilir. Isıyı iletmeyen metaller vimana yapımına uygundur. Bireysel metallerin oluşumu, ekstraksiyonu ve kullanımı da açıklanmaktadır. Dünyanın iç kısmına etki eden kuvvetlerin türlerinden de bahsedilmektedir.

Ayet 14 - Metallerin saflaştırılması

Özel yağlar, asitler ve yeniden eritme kullanılarak metallerin temizlenmesine yönelik prosedürler açıklanmaktadır.

İkinci bölüm

1. ayet - Isıya dayanıklı metal üretimi

Vimana kabuğu için ısıya dayanıklı metal üretiminin açıklaması. Adı Ošmapá'ydı.

Ayet 2 – Karıştırma

Özel alaşımlar nasıl yapılır

3. ayet – Kompozit malzeme

407 gruba ayrılmış 12 kompozit malzeme vardı. Bunlar farklı malzemelerin alaşımlarıdır. Çeşitli metal oranlarındaki karışımlara, birçoğu henüz bilinmeyen tuzlar, organik maddeler ve diğer bileşenler de eklenmiştir. Bunun sonucunda çok hafif ve aynı zamanda son derece dayanıklı kumaşlar ortaya çıktı. Kompozit malzemeler bilgimizdeki en yeni şeydir ve onlar hakkında eski Kızılderililere kıyasla çok daha az şey biliyoruz. Sadece kompozit malzemelerin üretimi ile ilgili bir çalışmadan bahsediliyor.

Ayet 4 – Eritme Ocağı

Eski ustalara göre 532 çeşit eritme fırını vardı. Hepsi, her biri 76 türe sahip olan yedi sınıfa bölünmüş bir sistem halinde organize edilmişti. Vimanalarda kullanılacak metaller en iyi şekilde yedinci sınıfın 9 numaralı kaplumbağa şeklindeki fırınında eritilir. Her iki tarafta kömür için birer alan ve erimiş metali alacak bir mekanizma vardı. Sadece fırınlarla ilgili bir eserden bahsediliyor.

Ayet 5 – Körük

Ayrıca 532 yosun türü vardı ve bunlar 8 sınıfa ayrılmıştı. Yukarıdaki fırınla ​​kullanım için #16, sınıf 8 körük uygundur. Körük üretimi anlatılıyor ve yalnızca körük üretimine ayrılmış bir çalışmadan bahsediliyor.

Üçüncü bölüm

1. ayet - Aynalar hakkında

Burada vimanalarda kullanılan aynalar ve mercekler ile bunların imalatları anlatılmaktadır. Bu aynaların çoğu kompozit malzemelerden yapılmıştır. Bazıları vimanayı çevresel etkilerden korumak (örneğin termal enerjiyi absorbe etmek), çevreyi gözlemlemek ve düşman vimanalarını yok etmek için kullanıldı. Lazerlerde lensler kullanıldı mı? Bu cihazı anlatan Sanskritçe metnin birebir tercümesi şöyledir: Rudris (bir tür enerji veya radyasyon?) ile güneş ışınlarını karıştırarak, Marika adı verilen, güneşin elektriğini yönlendiren ve düşmanın vimanalarını yok eden yıkıcı bir güç yaratılır. .

Dördüncü bölüm

1-3. ayetler – yedi çeşit enerji

Vimanalar yedi çeşit jeneratörde üretilen yedi çeşit enerjiyi kullanıyordu. Bu enerjilerin özellikleri aşağıdaki tabloda özetlenebilir. Bu güçler sayesinde vimanalar, UFO'larla (Dünya'nın yerçekimi kanunlarına meydan okuyan hareket) tamamen aynı manevra yeteneklerine sahipti.

Ayet 4 – Aynı konuda daha fazlası

Vimananın kullandığı yedi güç (bazı yazarlar 12 kadar olduğunu söylüyor) onun havada 32 farklı hareket gerçekleştirmesine olanak tanıyor.

Beşinci bölüm

Ayet 2 – Mekanik cihazlar

Burada vimananın 32 ana mekanizması sıralanmıştır. Buraya kadar elimizdeki metni derleyen kişi, aşağıdaki ayette bazı teknik açıklamalar vermektedir.

Burada verilen bazı talimatlara ayrı bir makale ayrılacaktır, çünkü bu genel açıklamaya gerçekten inanılmaz teknik ayrıntılarla çok fazla yük bindirecektir.

Bölüm altı

Ayet 1 – Üç temel vimana türü vardır

Burada vimana türlerinin yanı sıra Dünya üzerindeki yaşamın geçmiş dört döneminden de bahsediliyor. Bunların hepsi, tüm gezegeni etkileyen büyük ölçekli felaketlerle sona erdi. Bunları aşağıdaki tabloda özetleyebiliriz.

1. Krita

+1 728 000

2. Teta

+1 296 000

3.Dvapara

864 000

4 kere

432 000

Vimanalar yalnızca ikinci çağdan itibaren kullanıldı. Kitabın bu bölümü geçmişin manevi ve tamamen teknik bilgilerinin iç içe geçmesini çok iyi anlatıyor. Bu nedenle eski metinleri inceleyecek kişilerin hem teknik hem de manevi açıdan üst düzeyde olmaları gerektiği açıktır. Kesin bilimler ve teknik alanların yanı sıra parapsikoloji ve dünya dinleri konusunda da bilgili olmalıdır. Tek taraflı bir bakış, bu son derece değerli yazıların yalnızca çarpıtılmasına yol açabilir.

2. ayet – ..mantrika sınıfında 25 çeşit vimana vardı

Farklı kutsal yazılar farklı sayıda vimana verir. Özellikle Shunaka ayetinde 25 ve Manibhadrakarika'da 32. Bu farklılıklar şüphesiz, bireysel vimanaların icat edilmesi gibi, bireysel yazıların da farklı zamanlarda yaratılmış olmasına bağlanabilir. Geçmişin bu yüksek teknik bilgisini kaybetme olasılığını en aza indirmek için tüm metinler kutsal olarak "korundukları" için birbirine paralel olarak var oldular.

3. ayet – ..tantrik sınıfında 56 çeşit vimana vardı

56 vimananın tamamının Sanskritçe adları burada başka bir açıklama yapılmadan verilmiştir.

4. ayet – ..shakuna sınıfında 25 tür vimana vardı

25 vimana türünün tamamının Sanskritçe isimleri burada, tek tek türler belirtilmeden verilmiştir. Hepsi aynı duruma ve aynı manevra kabiliyetine sahipti ve yalnızca belirli kullanım açısından farklılık gösteriyordu.

Ayet 5 – Vimanalar kraliyet metalinden yapılacak”

Önceki ayetin 25 vimanası yalnızca kraliyet metalinden yapılmıştır. Yüksek sıcaklığa tamamen dayanıklı bir alaşımdı. Aşağıda kraliyet metali üretiminin bir açıklaması bulunmaktadır. 3:8:2 oranında üç metalden oluşan, boraks ilave edilen ve her şeyin 272 derece sıcaklıkta eridiği bir alaşımdı. Görünüşe göre başka oranlar da vardı ya da başka katkı maddeleri eklenmişti çünkü kraliyet metali 16 türde mevcuttu.

Bölüm Yedi

1. mısra – vimana shakuna

Shakuna vimana 28 bölümden oluşuyordu. Hepsi burada listelenmiştir. Yapının açıklaması aşağıdadır. 4,65 m yüksekliğindeki tekerlekler üzerinde uçabilen ve yerde hareket edebilen, üç katlı devasa bir makineydi, kanatları 20 metre uzunluğundaydı ve gövdeye katlanabiliyordu.

İlginç bir gerçek olarak, bu vimana, Jules Verne'in "Dünyanın Efendisi" adlı romanında anlattığı makinenin tanımına oldukça yakın.

2. ayet – vimana sundara

Vimana 8 ana bileşenden oluşur. İçten yanmalı bir motor ve elektrikle çalıştırılıyordu. Aşağıda elektrik jeneratörü de dahil olmak üzere ayrı ayrı önemli parçaların ayrıntılı açıklamaları yer almaktadır. Bu vimana 5760 km/saat hızla uçabiliyordu.

3. ayet – vimana rukma

Vimana altın rengindeydi ve önce kraliyet metalinin nasıl bu kadar renkli hale getirileceğine dair bir açıklama yapıldı. Temel güverte 300 metreden uzundu. İtici gücü elektrikti ve saatte 1000 km hızla uçuyordu.

4. ayet – vimana tripura

30 metreden daha uzun olan makinenin nispeten ayrı üç parçası vardı ve gücünü güneş ışınlarıyla sağlıyordu. Vimana, evrensel tasarımıyla teknik açıdan o kadar mükemmeldi ki karada, suda, su altında ve havada hareket edebiliyordu. Aşağıda üç ana parçanın ayrıntılı bir açıklaması ve ardından şasinin, elektrik jeneratörünün ve elektrik motorunun açıklaması yer almaktadır. Bireysel ana bileşenler Vimanika'nın diğer ayetlerinde de ayrıntılı olarak anlatılmıştır.

Son bir not

Vimanika Shastra'nın bu açıklamalı içeriği doğrudan yukarıdaki baskıya dayanmaktadır. Sonuçta onun Sanskritçeden yaptığı çeviri, her çeviri gibi, metnin bir yorumudur. Doğrudan çağdaş bilgiye bağlıdır. Bu nedenle çevirmenin vimanaların buhar veya içten yanmalı motorlarla çalıştırıldığına inanması şaşırtıcı değildir. Özellikle Nikola Tesla, John Searle ve elektromanyetizma alanındaki diğer mucitlerin keşiflerine dayanan bugünkü bilgiler, vimanaların aslında bu kuvvet tarafından çalıştırıldığını, bu durumun onları çevreye tamamen zararsız hale getirdiğini, sessizce hareket ettiğini ve gözlemlenen UFO'larla karşılaştırılabilecek manevra kabiliyetine sahip olduğunu ileri sürüyor. Bugün.

Viman meselesinin araştırılmasının sadece tarihçiler tarafından değil, günümüz dünyası için de oldukça güncel bir konu olması gerektiğine inanıyorum.