Antik Peru'nun gizemleri: İnkaların inanılmaz yolları

03. 07. 2020
6. uluslararası dış politika, tarih ve maneviyat konferansı

Yeni Dünya'daki en büyük eyalet olan İnka eyaleti, üç yüz yıldan biraz fazla bir süredir varlığını sürdürüyordu. Ancak İnkaların Güney Amerika kıtasının neredeyse tüm batı bölümünü fethettiği imparatorluk dönemi biraz daha az sürdü, sadece seksen yıl sürdü.

Böylesine kısa bir sürede İnkalar ve onların boyun eğdirdiği halklar, çok sayıda benzersiz maddi değerler yarattı. Kelimenin tam anlamıyla, dağınık kabilelerin, Pasifik kıyılarından And platosuna kadar Güney Amerika'nın doğu kıyısı boyunca dört bin kilometre boyunca dar bir şerit gibi uzanan, geçmişin en büyük diyarlarından biri haline gelmeleri inanılmaz görünüyor dört bin metre yükseklikte.

İnkalar o zamanlar ne çarkı ne de demiri bilmemelerine rağmen devasa binalar inşa ediyorlardı. En iyi kumaşlar olan lüks sanat objeleri yarattılar ve arkalarında pek çok altın takı bıraktılar. Doğanın her zaman çiftçilere düşman olduğu dağlık alanlarda hasat yaptılar.

İnka mirasının çoğu ve kendileri de İspanyollar tarafından yok edildi. Ancak anıtsal mimari anıtlar tamamen tahrip edilmedi. Eski mimarilerinin günümüze kalan örnekleri sadece hevesimizi uyandırmakla kalmıyor, aynı zamanda araştırmacılar için pratik olarak çözülemeyen bir dizi soru ortaya çıkarıyor.

İnka Yolu

Francisco Pizarro liderliğindeki fatihlerin ikinci güney seferi, keşfedilmemiş kıtanın derinliklerine, İspanyollar için çok başarılı oldu. Yeni av arayışı için vahşi ormanda uzun bir yürüyüşün ardından, 1528'in başlarında güzel saraylar ve tapınaklar, geniş limanlar ve zengin giyimli sakinleriyle önünde büyük bir taş kasaba belirdi.

Tumbes'in İnka şehirlerinden biriydi. Özellikle fatihler, korunan tarlalar arasında her yere yayılan geniş, Arnavut kaldırımlı patikalara hayran kaldılar.

İnkaların kendilerine verdiği adla Güneş oğullarının yaşadığı bölge, hem devletin idari bölümünün hem de resmi adı Tawantinsuyu'nun temelini oluşturan dört bölümden oluşuyordu. (Quechua Tahuantinsuyo)"birbirine bağlı dört dünya partisi" anlamına geliyordu.

 

Bu dört il birbirine karayolu sistemleriyle ve başkent Cuzco ile bağlantılıydı. İnka yollarıyla iç içe geçmiş alanlar gerçekten anlaşılmazdı. Yaklaşık bir milyon km'ye sahiptiler2. Size bir fikir verecek olursak, bugünkü Peru toprakları, Kolombiya ve Ekvador'un çoğu, neredeyse tüm Bolivya, Şili'nin kuzey bölgeleri ve Arjantin'in kuzeybatı bölgesi. Tawantinsuyu'nun bu güne kadar ayakta kalan yollarının toplam uzunluğu yaklaşık otuz bin kilometre.

Yol ağının temelleri

Güneş oğullarının yol ağının temeli, iki hakim otoyol tarafından oluşturuldu. Yaşlılar Tupa Nyan veya Kraliyet Yolu'nu aradılar. Kolombiya'da başladı, And Dağları'nı geçti, Cuzco'dan geçti, neredeyse dört bin metre yükseklikte Titicaca Gölü'nü çevreledi ve Şili'nin iç kesimlerine yöneldi.

16. yüzyıl tarihçisi Pedro Cieza de León'un eserinde bu yolculukla ilgili şu bilgileri okuyabiliriz: kaya molozu ve tehditkar uçurumların olduğu bir bölge ”.

Dönemin bir başka tarihçisi şöyle yazıyordu: "… Antik yazarların söylediği gibi dünyadaki en dikkat çekici yapıların hiçbiri bu yollar kadar çaba ve masrafla inşa edilmemiştir."

İmparatorluğun ilk bölümlerinin Cuzco'ya yöneldiği imparatorluğun ikinci ana karayolu, kıyı vadileri boyunca dört bin kilometre boyunca uzanıyordu. Kosta'nın yarı çöl bölgesiyle kesişen en kuzeydeki liman kenti Tumbes'te başladı., Pasifik kıyısı boyunca, Kraliyet Yolu ile bağlantılı olduğu Şili'ye kadar uzanıyordu.

Otoyol, Tawantinsuya'nın "aydınlanmış Avrupalılar" tarafından fethi Conkist'ten kısa bir süre önce inşaatını tamamlayan en yüksek İnka'nın onuruna Huayna Capac-Nyan adını aldı.

aptal Nyan

İnka imparatorluğunun ana arteri, İmparatorluğun kuzey ve güney dağlarını birbirine bağlayan Tupa Nyan idi. Yüzyılın başlangıcında dünyanın en uzun yolu olarak kabul edildi. Onu Avrupa kıtasına koyarsak, Atlantik'ten Sibirya'ya geçecekti. Bu iki ana tren, bir yan yol ağı ile birbirine bağlanmıştır, ancak sadece on bir kalıntı bulunmuştur.

En önemlisi, görkemli yolun yalnızca yayalar ve tartılmış hayvanların maliyeti için tasarlanmasıdır. Bisikletleri bilmeyen ve ulaşım için lamas veya vagon gibi nispeten küçük hayvanları kullanan İnkalar tarafından eşsiz otoyollar inşa edildi.

Tek ulaşım aracı, yalnızca Yüce İnka'nın, kraliyet ailesinin üyelerinin ve ayrıca bazı önemli soyluların ve yetkililerin hak sahibi olduğu el sedyeleriydi. Lamalar sadece malların taşınması için tasarlanmıştı.

Tüm eski Peru yollarının "sıfır kilometre" si, İnkaların "Roma" sı Cuzco'da merkezi kutsal meydanında bulunuyordu. Çapak usno denilen yerin merkezinin bu sembolü, Yüce İnka'nın en önemli dini törenlerde oturduğu bir taş levhaydı.

Yolların ve köprülerin kasıtlı olarak tahrip edilmesi, İnka yasası tarafından, en ağır cezayı hak eden ağır bir suç olan düşmanca eylem olarak yorumlandı. Geri döndürülemez sözde mita, imparatorluğun her bir öznesinin devlet binalarında bir yılda doksan gün çalışmak zorunda kaldığı bir çalışma görevi idi. Öncelikle yolların, caddelerin ve köprülerin yapımında. O sırada devlet, bu görevi genellikle evlerinden uzakta çalıştırmaya zorlanan işe alınan işçilerin yiyecek, giyecek ve barınma işleriyle tam olarak ilgileniyordu.

Dağ sırtlarının önünde bile durmadılar

İnka'nın yol yapımındaki etkileyici başarıları, bilgiçlik taslayan, tüm görevlerin tam anlamıyla fanatik bir şekilde yerine getirilmesi ve akıllıca ayarlanmış durum mekanizması ile açıklanabilir. En ilkel araçlarla yollar inşa etmelerine rağmen, mükemmel bir çalışma organizasyonu, Güneş'in oğullarının yarattığı "yol mucizesini" önceden belirlemiştir. Tawantinsuyu yolcular dağ sırtlarının, yağlı çamurların veya sıcak çöllerin önünde durmadı. Her zaman en uygun teknik çözümü bulmuşlardır.

Devasa zirvelerin baş döndürücü yüksekliğinde (Salcantay Dağı'nda, Huayna Capac yolu deniz seviyesinden 5150 metre yüksekliğe ulaşıyor) dik ve uzun bir iniş bekleniyordu. Sulak alanların ortasında, eski Perulu mühendisler barajları yığarak yollarını yükselttiler.

İnkalar, kıyı çöllerinin kumlarında, patikalarını kum birikintilerinden koruyan taş metre bordürlerle yollarını her iki tarafta sıraladılar. Ordunun bir düzeni sürdürmesine yardımcı oldular. Bir ortaçağ tarihçesi, İnka yolunun vadilerde nasıl göründüğünü bize bildirir:

"... Her iki tarafında da duvar normal yüksekliğinden yüksekti, tüm alan temizdi ve üst üste dikilmiş ağaçların altında uzanıyordu ve dalları meyvelerle dolu birçok yönden yolun üzerine eğilmişti."

Tawantinsuyu İmparatorluğu'nun yollarında seyahat edenler rahatlayabilir, yemek yiyebilir ve geceyi tambo istasyonlarında geçirebilirdi. Yirmi beş kilometre uzaklıktaydılar. Odalar, ahırlar ve malzemeleri olan depolar vardı. En yakın köylerin sakinleri-ayllu, içeriklerine ve tedariklerine dikkat ettiler.

Gizli yeraltı koridoru

Güneş'in oğulları da yer altı yolları inşa edebildiler. Başkenti Muyuq Mark Kalesi'ne bağlayan gizli bir yeraltı geçidi kanıt olarak hizmet ediyor. Cuzco'nun yukarısındaki dağlarda bulunuyordu ve bir bakıma devlet başkanının ana askeri personeliydi.

Bu yeraltı dolambaçlı yol, karmaşık labirentlere benzeyen birkaç koridordan oluşuyordu. Düşman istilası durumunda böylesine karmaşık ve sıra dışı bir bina inşa edildi. En ufak bir tehditle, Tawantinsuy'un yöneticileri, hazine ile birlikte, erişilemez kaleye herhangi bir engel olmadan girdiler. Düşmanlar, tünele girmeyi başardıkları halde, muhtemelen ayrıldılar, yollarını kaybettiler ve umutsuzca dolaştılar. Labirentteki kesin rota en katı sırdı ve bunu yalnızca en yüksek yöneticiler biliyordu.

İkonik yollar İnkaların yaşamında fanatik dindarlıklarına karşılık gelen bir rol oynadı. Bu tür törensel yolculukların her birinin kendi mimari benzersizliği vardı. "Taç giyme rotası" olan Capacocha, Chukicancha Dağı'ndaki Cuzco'nun eteklerine kadar uzanıyordu.

Onun başında, iki yüz özenle seçilmiş çocuk, tek bir nokta veya işaret olmadan getirildi. Prens, çocukların temiz cildine birkaç kez dokundu ve sonra imparatorluğa hükmedebilirdi. Uyuşturulmuş uyuşturucu olan çocuklar, tanrılara kurban olarak getirildi.

Güneş oğullarının gizli kült yolları da ilgi çekicidir. Örneğin, kraliyet banyolarının yanındaki kayalara oyulmuş yeraltı mağaralarına giden tünel (Tampu Mach'ay, Tambomachay transkript de kullanılıyor, not. çeviri), Jaguar kültüne adanmıştır. Kutsal ritüel süresince, önemli İnkaların mumyaları tünelin duvarları boyunca sergilendi ve Yüce İnka, içinde iki metrelik bir monolit tahtına oturdu.

İnkaların yeraltı koridorlarına olan eğilimi yalnızca askeri stratejik düşünceyle değil, aynı zamanda eski Pers nüfusunun itirafıyla da açıklanabilir. Efsaneye göre, büyük hanedanlığın kurucusu olan ilk İnka ve karısı, Bolivya'nın Titicaca gölünü geçerek gelecekteki Cuzco'nun hemen yeraltına ulaştı.

Son derece gelişmiş medeniyet

Latin Amerika'daki bu en büyük göl alanında oldukça gelişmiş Tiwanaku medeniyetinin izleri bulundu. Beş yüz bin kilometrekarelik bir alanda birbirine bağlı yollarla birbirine bağlanan yaklaşık yirmi bin köy vardı. Başkentten ekili tarlaların arasından kaçtılar.

Hava fotoğrafları iki bin yıllık yolları ortaya çıkardı. Muhtemelen bir gölü betimleyen bir otoyola çıkan on kilometre uzunluğundaki taş yolları yakaladılar.

Bütün bunlar inandırıcı argümanlar, İnkaların büyük uygarlığının aniden ortaya çıkmadığı hipotezini öne sürüyorlar. Üreticileri yollar imparatorluk Tawantinsuyu atalarından öğrendiği, bu güzel yol ağını oluşturdu Moche kültür, Parakas, Naska, Tiwanaku, temsilcileri.

Sueneé Universe e-mağazasından ipuçları

Carl Johan Calleman Doktora: Küresel Zihin ve Medeniyetin Başlangıcı

Bu mümkün Beynimizdeki bilinç küresel zihinden kaynaklanmaktadırhangisi insan bilincini önceden belirlenmiş bir kozmik plana göre evrimsel olarak dönüştürür? Maya takviminden insan bilincinin evrimsel geçişleri hakkında ne okuyabiliriz?

Carl Johan Calleman Doktora: Küresel Zihin ve Medeniyetin Başlangıcı

İskit savaşçı 250ml

Dövüşçü vücudunuzu temizleyecek ve savunmanızı güçlendirecek. Antioksidan etkisi vardır, kolesterol seviyelerini iyileştirir.

İskit savaşçı 250ml

Benzer makaleler