Metro insanları nasıl etkiliyor? Birçok insan için yeraltına inmek endişe yaratır. Ve önlerinde nemli bir mağara olmasa bile, iyi aydınlatılmış ve mermer bir metro istasyonu olsa bile. Güneş, gökyüzü, temiz hava yoktur ve yapay aydınlatma diğer yolcuların yüzlerini maskeler.

Metro 2

Moskova metrosu sadece birçok gerilim filmine sahne ve korkunç efsanelerin kaynağı değil. Bunlar arasında, araştırmacılar tarafından şöyle adlandırılan, tamamen farklı bir yeraltı metrosunun gizli ağıyla ilgili hikayeler Metro 2. Onun sırrını çözmeye çalışan insanlar, Moskova'nın tamamının bu gizemli metroyla iç içe geçtiğini iddia ediyorlar. Başkentin merkezinde, çeşitli amaçlara yönelik gerçekten çok sayıda yeraltı yolu var. Özellikle birçoğu, gizem ve şüphe takıntısı ile tanınan Stalin'in altında ortaya çıktı.

Vadim Burlak (araştırmacı ve yayıncı):

"Birinci Dünya Savaşı, hem kalın betonu hem de masif tuğla duvarları delebilen hava kuvvetleri, hava bombaları ve devasa toplar olduğunu gösterdi. Ve onlardan saklanman gerekiyor, ama nerede? Elbette yeraltında. O sırada Moskova metrosunun inşası başladı ve başka bir görev de gelecekteki bir savaş durumunda paralel binalar inşa etmekti. "

Çok az insan Moskova Metrosu'nun Londra Metrosu'nda bir emsal olabileceğini biliyor. 1872 gibi erken bir tarihte, mühendis Vasily Titov, Kursk tren istasyonundan Lubyanka Meydanı'na bir yeraltı demiryolu projesi sundu. O sırada, metronun olası bir inşaatı durumunda arazi araştırması yapıldı. Ancak, şehir duma ve kilise liderleri projeyi reddetti.

Başpiskoposlardan biri o sırada Moskova Konseyi'ne öfkeyle yazdı: Böyle günahkar bir rüyayı kabul etmek mümkün mü? Tanrı'nın suretinde yaratılan insan, yeraltı dünyasına inerek alçaltılamaz mı?

Vadim Burlak (araştırmacı ve yayıncı):

"Bu fikre Birinci Dünya Savaşı'ndan bir süre önce geri döndüler, ancak kısa süre sonra patlak verdiğinden hiçbir yolu olmayacağı açıktı. Metro bir gereklilik değildi. Savaştaki zafer buydu. Bolşevik hükümeti 1918'den itibaren kendisini bu fikre tamamen adadı ve mühendislere bu projeyi geliştirmelerini emretti. "

Devlet ihtiyaçları için metro

Moskova metrosunun inşası ile ilgili ilk belgelerin Ekim Devrimi'nden birkaç yıl sonra ortaya çıktığı bilgisi var. Bolşevik hükümeti, başkente gerçekten tipik bir Avrupa şehri görüntüsü vermek istiyordu. Ama en önemlisi, hükümetin ihtiyaçları ve ulusal güvenlik nedenleriyle acilen en gizli yer altı tesislerini oluşturmak için eşsiz bir fırsat vardı.. Bu tür nesnelerin temel amacı, bir darbe veya yerde beklenmedik bir düşman saldırısı durumunda hükümetin ve askeri komutanın gizli ve derhal devredilmesiydi.

Vadim Chernobrov (Kosmopoisk araştırma şirketinin başkanı):

"Bugün bile, bu sessiz zamanlarda, belirli bir yerde ve zamanda fark edilmeden görünmeleri gerektiğinde, en azından devlet başkanları için bazen hızlı hareket etme ihtiyacı vardır. Bu, kafanıza düşen karla aynı, bu durumda daha çok aşağıdan geliyor. Bu bazen çok etkilidir ve liderler bazen buna başvurur. "

Metronun yapım kararı 1931'de CK VKP'nin (b) Temmuz toplantısında alındı. Önce temel bir rota inşa edip ardından yeraltı ağını geliştirip şehrin her yerine genişletmeye karar verdiler. Yapımının (yayınlanmadan) Chekists tarafından denetlenmesi emredildi. Paralel olarak inşa edilmiş yüksek derecede sınıflandırılmış nesneleri güvenilir bir şekilde gizleyebilmek için, yalnızca yer altı kazısı ile yolların inşa edilmesine karar verildi.

Nikolai Nepomňjaščij (yazar ve gezgin):

"Bunun için yaratılan koşullar tatmin ediciydi. Muazzam miktarda emek, kelimenin tam anlamıyla çılgın sayıda savaş esiri ve bunu kesinlikle her yerde cezasız bir şekilde kullanmak mümkündü. Tabii ki, sıradan bir metro inşaatında ve tünel kazısı ve Metro 2 güzergahlarının inşası sırasında da yaşandı. "

Gleb Bokij ve mistisizm

Özel ve gelecekteki Dokuzuncu Dışişleri Bakanlığı'nın başkanı, metro inşaatını denetleme görevi verilen OGPU Başkan Yardımcısı Genrich Jagoda'nın ofisine gittiğinde. Gleb Bokiy. Bu adam olduğu biliniyordu astroloji, ezoterik ve durugörü uzmanlarını kendi bölümüne aldı. Kendisi mistisizme eğilimliydi ve hatta maneviyatçı oturumlara katıldı. Bu aslında özel departmanın arşivlerindeki pek çok klasörden henüz kaldırılmamış olan gizlilik düzeyini açıklıyor. Bu belgelerde sağduyu ve geleneksel bilimle bağdaşmayan çok fazla bilgi var.

Bokij ilk başta Jagoda'nın gözlerine uzun bir süre baktı, sanki doğrudan amirine söylemeye değip değmeyeceğini anlamış gibi. Sonra karar verdi. Sihirbazlar ve deneyimli astrologların yardımıyla metro projelerinin stoklarını çıkarmayı amaçladı. Sonuç olarak Jagoda, gizli laboratuvarlara en katı gizlilik içinde uygun görevi verdi. Kısa süre sonra OGPU temsilcisinin masasında büyük bir rapor belirdi.

Astrologlar bazılarını iddia etti Geçmişten bilinmeyen güçler, Moskova'nın döngüsel gelişim şemasını Moskova'ya dikte etti. Rotaların yapımı sırasında dairesel yapısı korunursa metro işlevsel olacaktır. Onu tam olarak zodyak işaretlerine karşılık gelen on iki parçaya bölmek gerekiyordu. Böyle bir bölünme, sermayenin enerjisini büyük ölçüde artırır, ancak metro istasyonları ve bunlardan şehrin dış mahallelerine giden ve diğerleriyle bağlantılı hatlarla birbirine bağlanan ayrı bölümleri için belirli enerji yüklerini de beraberinde taşır.

Dairesel çizgi

Bu sadece bir tesadüf olarak kabul edilebilir, ancak tasarım başladığında ve daha sonra inşaat başladığında dairesel hat (rota), içinde tam olarak on iki istasyon vardı. Peki şehrin enerjisini gerçekten etkiledi mi? Ezoterikçiler evet diyor, ama büyük ölçüde yeraltı kısmına. Ve bu enerjinin oldukça olumsuz bir etkisi olması gerekiyor. Kimilerine göre Moskova metrosu "öteki" güçlerin bir üreteci. Başkent metrosunun hat bölümleri, istasyonları ve kör kolları hayaletlerle dolu.

Geceleri burada bir hayaletle tanışabilirsin hat sorumlusu. Hâlâ hayattayken kırk yıldan fazla yer altında çalıştı. Emekli olmak istemedi ama ölümünden sonra huzur bulamadı ve ruhu metronun labirentlerinde dolaştı. Ancak metronun en efsanevi hayaleti Kara Tren Sürücüsüdür. Evet, XNUMX'ların başında beklenmedik bir şekilde bir grup gencin karşısına çıkan ve onları gece tünellerinden geçiren kişi. Ama meraklı çocukları Metro 2'ye götürmedi. Bu bölge aynı zamanda hayaletler için yasak bir yer gibi görünüyor.

Vadim Burlak:

"Moskova yeraltında hem Savunma Bakanlığı hem de Federal Güvenlik Servisi için özel tesisler var. Onlar sadece oradalar ve kimse onu saklamıyor, ancak kimsenin bu alanlara girmesine izin verilmiyor. Savunma ile ilgili ve temel metroyu inşa ettiklerinde bu özel nesnelerin de inşa edilmesi ve bunlara erişimlerin olması gerektiği anlaşılıyor. "

Gizli yerler

Moskova metrosunun gizli yerleri, 1935'teki resmi açılışından önce vardı. İkinci aşama projesinde, Sovětská istasyonu Divadelní istasyonları arasında bulunuyordu, o sırada Sverdlova Meydanı ve Mayakovskaya idi. Ancak yapının tüm detaylarına aşina olan Stalin, Sovyete burayı yeniden tasarlayıp gizli bir komuta merkezine dönüştürmesini emretti.

Ama neden bu şekilde kullanılmadı? Ve aslında bir komuta merkezi miydi? Belki daha da gizli bir yeraltının girişiydi. Doğrudan Kremlin'den çıkan tünel haklı gösterilmiş olmalı. Bu sözde ana istasyondan nereden alabiliriz?

Vadim Burlak:

"Bunlar cephanelikler, silahlı depolar, bağlantı teçhizatı olan yerler, telefonlar, radyolar vb. Gerçekte savaşa hazırlıktı. Bunlar böyle merkezler, yer altı sığınakları, güvenli yerlerdi. 1941'de burada olmamamız tesadüf değil. Faşistler bizi armutla yakalamadı çünkü yeraltı Moskova savunmaya hazırdı. "

Merkezden Stalin'in Kuncov'daki kulübesine başka bir tünel kazıldı. Savaş başladığında ve Moskova'nın bombalanma sıklığı arttığında, Stalin orada on beş metre derinlikte oluşturulan bir sığınak inşa edilmesini emretti. Lideri tamamen güvende tutmak için, sığınakta bir takviye demir demir ray vardı.

Kapak açıklaması

Kapağa giriş, herhangi bir girişte bir kod kilidi ile görülebilen sıradan bir kapıdır. Korkuluklu mükemmel temiz bir merdiven sizi yer altına götürür. Sıradan bir konutun bodrum katına geliyormuşsunuz izlenimini veriyor. Ancak Stalin merdivenlerden çıkmadı. Parke zeminli ve ahşap panelli duvarlı bir asansör onun için özel olarak inşa edildi. Personel ve liderin yanlışlıkla buluşmasını önlemek için birkaç koridor inşa edildi.

Barınakta Savunma Konseyi toplantıları yapıldı. Bu nedenle, General adı verilen geniş bir ofis oluşturuldu. Duvarları mermer ve granit levhalarla kaplıydı ve ortada oval meşe bir masa duruyordu. Duvarlar boyunca görevli subaylar ve stenograflar için yerler vardı. Küçük bir koridor daha sonra ofisi Stalin'in yatak odasından ayırdı. Ama çok küçüktü. Sadece bir yatak ve bir komodin vardı.

5 Nisan 1953'te Devrim Meydanı'ndan Kyjevská İstasyonu'na giden metronun gizemli, derin bir bölümü bu sığınaktan işletmeye alındı. Stalin, 1941 yazında meydana gelen hava bombalarının Smolenská ve Arbatská istasyonları arasındaki hattaki tünelin tavanına çarpmasından korkuyordu. Bölüm, güzergahın özellikle uygun olmayan hidrojeolojik koşullarda geçtiğine bakılmaksızın, iki yıldan daha kısa bir sürede rekor bir kısa sürede inşa edildi. Yapımına muazzam miktarda para harcandığına dair kanıtlar var. Bazı şüpheciler, bu tür harcamaların tamamen orantısız olduğunu iddia ediyor. Özellikle savaş sonrası ilk yıllarda, ülkeyi yeniden inşa etmek için büyük kaynaklara ihtiyaç duyulduğunda. Ama gerçekten öyle miydi?

Vadim Chernobrov:

"Ülkenizin gerçekten bağımsız olmasını istiyorsanız, bir yeraltı yol sistemini riske atmak ve inşa etmek ve bu hatlara ek olarak, onun altına ulaşım merkezleri inşa etmek sizin görevinizdir. Belki de yalnızca bölük ya da alay olmayabilecek sınırlı bir birlik, ama en azından askeri ve diğer faaliyetlerin kontrolünü elinde bulunduran liderler ve insanlar, operasyonlar için tahliye ya da onlarca kilometre uzaktaki yerlere yer değiştirme fırsatına sahip olsun.

İlk söylentiler

Moskova'da başka bir gizli metro olduğuna dair ilk söylentiler geldi XNUMX'lerin başında ortaya çıkmaya başladı. Savunma Bakanlığının ihtiyaçlarına yönelik bilgisayar komplekslerinin geliştirilmesiyle ilgilenen gizli bir bilimsel araştırma enstitüsünün mühendislerinden biri konuştu. Daha sonra, temizleyiciler ve işçiler gibi ifşa etmeme sözleşmesi imzalamayan alt düzey kuvvet yapılarının çalışanları tarafından işlenen bilgi sızıntıları nedeniyle söylentiler ayrıntılı olarak örtülmeye başladı.

Bir keresinde bir stamper, örneğin bazı metro istasyonlarının Planneraya, Sheremetyevo gibi başkentin havalimanlarında gizli devam filmleri var. Aynı zamanda, bu damgalayıcı, durumun böyle olduğunu boğdu.

Planernaya (© www.walks.ru)

Nikolai Nepomňjaščij:

"Bu binada on ila on iki yıl çalıştığını söyledi. Nesne, gerekli duruma getirildi ve bu tür tüm nesnelerle aynı şekilde korundu. Ancak korunsalar bile, ideal durumdalar ve yarın askeri bir acil durumda kullanılmaları gereken şeye tam anlamıyla uyarlanmış durumda. "

Peki, ikinci gizli Moskova metrosu ile ilgili varsayım nedir ve inandırıcı gerçek nedir? Gizem her zaman vahşi bir hayal gücünü harekete geçirir, ancak herhangi bir bilgi olabilir. Ancak, çok azı var. İlk Metro 2 hattının 1967 yılında hizmete girdiği biliniyor. Kremlin'den başlıyor ve yirmi yedi kilometre uzunluğunda. İlk istasyonu Lenin'in kütüphanesinin altında bulunuyor ve atomik alarm sırasında burada olacak tüm okuyucuları tahliye etmek için tasarlandı.

Bu hattaki bir başka istasyon, akademisyen Želtovský'nın bir projesi olan Smolenské náměstí'de kuleli bir konut olabilir. Filjovská hattındaki metroya girişi olan özel bir yapıdır. Bu arada, başka bir gizli metronun oradan geçtiği versiyon nedeniyle, efsaneler Moskova'daki hemen hemen her isimlendirme evinin altında bulunan gizli istasyonlar hakkında dolaştı. Ancak bu efsanelerin hepsi peri masalı sayılamaz.

Yasak metro

Nikolai Nepomnjaščij:

"Kısa süre önce, öğrendiğim yerden çok da uzak olmayan böyle bir binayı ortaya çıkarmayı başardım. Moskova'nın tam merkezinde, eski MGU'nun yanında ve bu binanın avlusunda metro binasının devlet tarafından korunduğu ve girişin kesinlikle yasak olduğu yazıtının bulunduğu garip bir yapı daha var. Ve burada, çevredeki evlerin yerlilerinin beni çağırdığı gibi, Rus devletinin liderleri, özellikle son yıllarda gizemli bir şekilde ortaya çıktılar ve herhangi bir arabaya veya helikoptere binmeden bu eve gittiler ve yarım saat içinde işte ortaya çıktılar. , Moskova'nın diğer ucunda. "

Durum buysa, büyük olasılıkla gizli metro istasyonunun Lenin Dağları'ndaki SSCB'nin ilk ve son başkanının ikametgahının altında olması gerektiğini söyleyebiliriz. Orada, daha doğrusu onların altında, büyük yeraltı şehri Ramenki var. Temelde büyük bir sığınak.

Lomonosov Üniversitesi (© Dmitry A. Mottl)

Savaş durumunda, şehir on beş bin sakini tutabilir ve onları kitle imha silahlarından koruyabilir. Bu şehirden bir yaya tüneli, Moskova Devlet Üniversitesi'nin ana binasına ve ayrıca Devlet Güvenlik Akademisi ile Rusya FSB Kriptografi, İletişim ve Bilişim Enstitüsü'ne götürür. Bu devasa tuğla bina, Olimpiyat Köyü'nün girişinde yer almaktadır. Bina kapısının nadiren açık kanatlarından birinde, yanlardan küçük ışıklarla aydınlatılan, içeriye doğru derinlemesine uzanan uzun bir koridor görülmektedir.

Metro Genelkurmay

Ancak Genelkurmay Akademisi'nin şüphesiz kendi gizli metro istasyonu var. Bu şubenin alternatif çıkışı, Hattın son istasyonunun bulunduğu hükümet havaalanı Vnukovo 2 bölgesinde, Soncov'da bir yerde bulunmaktadır. Ancak araştırmacıların kendi versiyonları var. Ve hatta bu gizli metroda kaç hat olabilir.

Vadim Chernobrov:

"Pek çok varsayım var ve fikirlerini ifade etme fırsatına sahip mevcut kaynaklara yeniden odaklanırsak, o zaman mantık bize Metro 2'nin başlangıcının Moskova'nın merkezinde olduğunu, burada Kremlin'i kastediyorum ve doğuya doğru uzandığını söylüyor. Askeri havalimanlarının bulunduğu ve ikinci hattın güneybatıya paralel olması gereken yönde, sözde kırmızı metro hattı Savunma Bakanlığı binasının çevresinden geçerek Moskova'nın ötesinde Serpukhov bölgesine kadar devam ediyor. Bu, olası seçeneklerden sadece biri. "

Başkentin metrosu sırlarla ve gizemlerle dolu ve bu sırların savunucuları, araştırmacıların gizemle yüzleşmeye yönelik umutsuz çabalarına rağmen hiçbir şeyi açığa çıkarmayacaklar. Ve bu mantıklı. Metro stratejik bir hedef ve muhtemelen Moskova'da en önemlisidir. Ve herhangi bir stratejik nesneye erişim, herhangi bir ödün vermeden sıradan insanlara kapalıdır. Ve dahası, sıradan metrodan daha fazla yük taşıyan ikinci gizli metroya. Bu nedenle Metro 2'nin sırrı asla açığa çıkmayacak. Ve bunu hafife almalıyız.

Moskova metrosundan ve geçmişinden görüntüler aşağıdaki videoda bulunabilir: