Çinli gezici Jutu ya da daha iyi bilinen Yeşim Tavşanı hala ayın yüzeyinde yaşıyor ve çalışıyor (her ne kadar neredeyse yarım yıldır yerinden kıpırdamamış olsa da). Bu günlerde Çin medyasında aracın hasar görme nedeni ile ilgili haberler gündeme geldi.

Jutu gezgini, ana sondası Chang'e 14'ün Yağmur Denizi'nin kuzey ucundaki Gökkuşağı Körfezi bölgesine inmesinden sadece birkaç saat sonra, 2013 Aralık 3'te Ay'ın yüzeyine indi. . Bu görev sayesinde Çin, uzay güçleri arasında biraz daha yüksek bir konum elde etti, çünkü 37 yıl sonra aya bir uzay gemisinin kontrollü inişini gerçekleştirdi (önceki iniş hala Sovyetler Birliği'ne aitti). Yüz kırk kilogramlık gezicinin, ayın jeolojik yapısını ve yüzey bileşimini araştırmak ve doğal hammadde kaynaklarını aramak için yaklaşık çeyrek yıl boyunca ayda görev yapması gerekiyordu. .

Ancak bu uzun sürmedi ve Ocak ayının sonunda gezici tam anlamıyla sakat kaldı. Hizmet, Juta'nın sadece sürüşten değil mekanik hareketlerinden de sorumlu olan kontrol ünitesi tarafından geri dönülemez bir şekilde sonlandırıldı. Arıza anında gezici, ana iniş platformundan yaklaşık 100 metre uzaktaydı. Arızanın sonuçları ve bunun sonucunda robotun hareket edememesi hakkında zaten çok şey yazılmış olsa da, kontrol ünitesindeki arızanın nedenleri uzun süredir sessizliğe bürünmüş bir gizem olarak kaldı. Çinli teknisyenler bunları açıkça "ay yüzeyindeki karmaşık koşullara" bağladılar. Şimdi gezicinin yaratıcıları bu konu hakkında Çin devlet medyasında konuştu.

Açıklamaları aslında Jutu'nun Pekin, Şangay ve hatta kuzeybatı Çin'deki çölde bilim adamları tarafından kalkıştan önce test edilmesine rağmen teknisyenlerin iniş alanının gerçek koşullarını hafife aldığını gösteriyor.

Çinlilerin Chang'e 3 görevi başlamadan önce incelediği yabancı bilim ekiplerinin bulgularından istatistiksel olarak, Jutu'nun iniş alanında her yüz metrekarede 20 santimetreden yüksek dört taşla karşılaşabileceği sonucu çıkıyor. Ancak Rainbow Körfezi'nin gerçek görünümünün çok daha agresif olduğu ve sinsi kayaların gerçek sayısı ve büyüklüğünün bu beklentiyi fazlasıyla aştığı söyleniyor.

Chang'e 3 misyonunun sistem tasarımcılarından biri olan Zhang Yuhua, Çin'in devlet tarafından işletilen Xinhua haber ajansına verdiği röportajda "Neredeyse çakıllı bir alana benziyor" dedi.

Jutu'nun indiği Rainbow Körfezi'nin dibindeki arazi. Fotoğraf: Çin Bilimler Akademisi

Peki Jut'a ne oldu? İddiaya göre, hasarının nedeni, araba kullanırken bu sinsi kayalara çarpması olabilir.

Geziciye kesinlikle, 14 Dünya günü süren, güneş piliyle çalışan gezicinin kış uykusuna yatması ve bir radyoizotop kaynağından gelen ısıyla yetinmesi gerektiği ve etrafındaki termometredeki cıvanın -180 ° 'ye düştüğü ay geceleri yardımcı olmuyor. C. Böyle gecelerin her biri Juta'nın sistemlerini daha da zayıflatıyor. Aynı zamanda, ay tabanıyla karşılaştırıldığında sıcaklık farkı yaklaşık 300°C'dir, dolayısıyla Jüt bileşenleri genellikle değişen sıcaklıklar nedeniyle genişler ve büzülür.

Her durumda Jutu, yaratıcılarının beklediğinden çok daha güçlü. Ay yüzeyinde sekiz aydır çalışıyor (orijinal planın neredeyse üç katı daha uzun), yedi zorlu yerel geceyi atlattı (yakında sekizincisine başlayacak) ve şimdiden Dünya'ya çok miktarda bilgi gönderdi. Çin ona güvenmeye devam ediyor.

Juta'nın sinyali radyo amatörleri tarafından da düzenli olarak alınıyor; bunu en son 19 Temmuz'da İngiltere'den bir sinyal yapmıştı.

Kaynak CNSA; Çin Havacılık ve Uzay Şirketi ve Astro.cz